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¿Qué es el Big data?

data-visualization-of-street-trees_971013574_116995623_667x424Es el almacenamiento de grandes cantidades de datos con la intención de generar perfiles o patrones entre la población. El Big data analiza ésta información que no puede ser procesada utilizando herramientas tradicionales. Las empresas estarán encantadas de acumular esos datos, ya sean estructurados o en bruto, porque serán usados para mirar el pasado y predecir el futuro. Los datos se convierten en oportunidad de negocio.

Cuando se habla de Big data hay que ser consciente de que los datos son inabarcables, que se producen de manera caótica y constante. Estos provienen de todas partes: redes sociales, smartphones, televisiones inteligentes, GPS o cualquier tipo de dispositivo que es capaz de conectarse a Internet. Hoy en día, neveras o lavadoras entran dentro de ese grupo. Cada clic es un dato.

Así, las empresas deben intentar sacar algo en claro de ésta maraña de datos. Para detallar más el término, al Big data se unen las conocidas como ‘cinco uves’: volumen, variedad, velocidad, veracidad y valor. Términos que hacen referencia a la inmensa cantidad de datos, de todo tipo de índole, que se transmiten al segundo –más de un billón de búsquedas en Google diarias-. Pero esto no supone que sea todo verídico ni válido, por lo que se debe buscar la utilidad al Big data. Ahí están las ‘cinco uves’. Sobre el volumen de datos generado, IBM decía en 2012 que si “fueran guardados en CD’s, se generaría una gran torre desde la Tierra hasta la Luna y de regreso“. Y cada año el volumen es mayor. En 2016 se esperan 130 Exabytes, lo que supondrían 813 cuatrillones de mensajes de texto. Una de las que más eficientemente usa el Big data es Facebook, que en 2012 confesó procesar 500 terabytes diarios.

Las grandes compañías de Internet se benefician cada día

Hace unas décadas se lanzaba publicidad sin poder elegir cuál sería la audiencia afectada, hoy se define un anuncio específico para cada usuario. Por ejemplo, si se programa un reclamo publicitario para televisión en ‘prime time’ sabemos que llegaremos a millones de personas, pero muchas de ellas mirarán la pantalla sin prestar atención o el producto no entrará dentro de sus prioridades. Pero si se genera un perfil con los datos que el propio internauta ha cedido, es muchos más fácil acertar.

Cuando Amazon recomienda un libro a un cliente, tiene un alto porcentaje de acierto, ya que ha creado un perfil gracias a sus compras o consultas anteriores por la misma web. Sin embargo, cuando los anunciantes ponen en el descanso de la Super Bowl un anuncio de maquinillas de afeitar, llegarán a la mitad de la población.


Fuente: La Información

El móvil influirá en el 55% de las ventas en retail para 2020

comercio-movil-v3Según las predicciones de Forrester Research, las ventas influenciadas por los móviles alcanzarán este año 1.300 billones de dólares (1.600 billones en 2020). El anuncio se hizo durante una conferencia en España.

Los datos muestran que el teléfono móvil influirá de forma directa en el 55% de las ventas retail para dentro de cuatro años.

También en Latinoamérica

Cuatro de cada 10 compras se realizan a través de múltiples dispositivos o canales, según un informe de  Criteo.

El informe State of Mobile Commerce Report 2015 es resultado del análisis diario de las 15 millones de solicitudes por segundo que maneja la red de display, de acuerdo a lo informado en un comunicado.

En países como México, Argentina y Brasil el uso real en pagos móviles es de un 21%, pero podría llegar a más del 40%, por la actitud positiva hacia este tipo de servicios. Lo mismo pasa con las transferencias de dinero y el pago de facturas, su potencial de crecimiento es el doble.


Fuente: Frecuencia Latinoamérica 

Origen del CPFR. Historia

aaeaaqaaaaaaaazlaaaajda1nmyxzdq2lte1mdqtndk3yi1hmjzlltczn2q2mmvjyjqxmgEl CPFR se inicio originalmente en 1995 por Wal-Mart, Benchmarking Partners, SAP y Manugistics. En su inicio esta iniciativa fue llamada CFAR (por Collaborative Forecasting and Replenishment) pronunciándose como “SIFAR”.

Warner Lambert (ahora parte de Pfizer) sirvió como el primer piloto del CFAR al ser uno de los proveedores principales de los centros comerciales Wal-Mart. Los resultados fueron anunciados en 1996 y presentados a la Junta Directiva del Comité Voluntario de estándares de comercio Interempresarial (VICS). La VICS estableció un comité para preparar el CFAR para que sirva como un estándar internacional. Después, el estándar fue retitulado CPFR para acentuar el papel de planificar dentro de un proceso de colaboración o participativo.

Desde la publicación de las pautas VICS para el CPFR en 1998, más de 300 compañías han puesto en marcha el proceso dentro de sus ámbitos. En el 2004, el comité VICS CPFR realizó una importante revisión del modelo CPFR para integrar las innovaciones y superar los defectos identificados en el proceso original.


Fuente: 12 Manage

Walmart en México y Centroamérica entrega premio de innovación sustentable

cerdryvuiaartsy-860x450_cAselus recibió el primer lugar en la cuarta edición del Premio de Innovación Sustentable Walmart + Ibero por su proyecto de luminaria híbrida que cuenta con paneles solares, baterías y material reciclado para generar luz sustentable.

El premio de innovación sustentable otorgado por Walmart en México y Centroamérica, en colaboración con la Universidad iberoamericana y socialab, busca impulsar las ideas de jóvenes emprendedores universitarios que tratan de generar un impacto positivo en el medio ambiente y fomentan un concepto y estilo de vida sustentable. Es 158 proyectos; 30 fueron seleccionados para la primera ronda; 10 pasaron a la final, y de esos, tres fueron los ganadores. Los tres primeros lugares obtuvieron capital semilla y una beca para entrar a un programa de pre-aceleración de cuatro meses, en el cual recibirán mentorías especializadas, metodologías de emprendimiento e innovación, herramientas de negocio y apoyo personalizado para desarrollar sus ideas y convertirlas en un modelo de negocio.


Fuente: Al Detalle

Gestionar un negocio desde cualquier lugar

1477045278_imagen_tpvVivir conectados nos permite estar al tanto de todo lo que ocurre a nuestro alrededor. Esta situación se multiplica por mil cuando se trata de un empresario. Para ellos, es esencial mantenerse informados de su negocio en todo momento, ya sea a través de una tablet o Smartphone, para garantizar una gestión eficaz. Adquirir las mejores herramientas, junto con el desarrollo de proyectos e ideas innovadoras, es fundamental para el progreso de un negocio.

Un instrumento imprescindible para un comercio es el Terminal de Punto de Venta (TPV). Este dispositivo debe adaptarse al sector del mercado donde se desenvuelve el negocio y contener herramientas que mejoren la evolución de la empresa.

Un TPV eficiente no se reduce únicamente a los dispositivos presentes en el punto de venta, sino que debe contener herramientas que permitan gestionar un negocio desde cualquier lugar, utilizando el móvil o tablet.

Actualmente, tanto pequeñas como grandes empresas apuestan por una tecnología en la nube. Una de estas grandes empresas es IBM, que ha definido su apuesta por la nube “como la forma de acceder a la tecnología más sencilla y eficiente”. El objetivo es que la tecnología sea un acelerador del crecimiento de la propia empresa.

En definitiva, controlar lo que ocurre en un negocio desde el bolsillo, da seguridad a cualquier empresario. Por esta razón, las empresas optan por este modelo digitalizado e innovador.


Fuente: Estrella Digital

Logística y Cadena de Abastecimiento

¿Qué es Cadena de Abastecimiento?

La razón principal del surgimiento del concepto de cadena de abastecimiento surge de la incapacidad de control del canal de flujo por parte de una sola organización, esta pérdida de control es motivada principalmente por un cambio en el entorno económico de las organizaciones denominado “globalización de los mercados”.

Las cadenas de abastecimiento abarcan los procesos de negocio, de talento humano, los organizacionales, de infraestructura física, de tecnologías y plataformas de información, permitiendo el flujo continuo de los procesos de servicio y/o manufactura en pro de la creación de bienes y/o servicios con el objetivo de satisfacer las necesidades expresadas o latentes del consumidor final,obteniendo un beneficio global.

¿Qué es la Gestión de la Cadena de Abastecimiento?

La gestión de la cadena de abastecimiento es una práctica basada en la confianza y en la filosofía ganar/ganar la cual consiste en la planificación, organización y el control de los flujos de la red de valor, entre los que se encuentran los flujos transaccionales, de productos y/o servicios, y de la información, los cuales son aplicados a los proveedores de mis proveedores, mis proveedores, los operadores de transportes, los centros de distribución, los vendedores y los consumidores finales.

¿Qué es logística?

La palabra logística etimológicamente proviene del término “logistikos”, término usado en el siglo VII antes de Cristo, que a su vez significa “diestro en el cálculo” o “saber calcular”. En Grecia en el año 489 antes de Cristo, ya se usaba la palabra logística, y esta definía el “hacer algo lógico”. La primera concepción de la logística moderna se le atribuye al barón Antoine-Henri Jomini, quien en su texto Précis de lárt de la guerre (compendio del arte de la guerra), hace referencia a una teoría de abastecimiento y distribución de tropas y estrategia de guerra, tal como se puede observar en el siguiente fragmento:

 “Recibiendo los franceses la batalla con un desfiladero a retaguardia y unas praderas cubiertas de arboledas y cortados por pequeños ríos y jardines, era necesario haber echado un número de pequeños puentes, abrir paso para que condujeren a ellos y marcar con jalones las comunicaciones. Si bien estas precauciones no hubieran evitado la pérdida de aquella batalla decisiva a los franceses, hubieran podido salvar un gran número de hombres, cañones y carros de municiones que se vieron obligados a abandonar.”

La concepción de la logística como concepto que maneje las actividades relacionadas con el movimiento y el almacenamiento de manera coordinada, además de la percepción de la utilidad de la logística como generadora de valor agregado se remonta a 1844, cuando el ingeniero, matemático y economista francés Jules Juvenel Dupuit, establece la idea de asociar comercialmente los costos de inventario por los costos de transporte.

Ya en los años posteriores los avances conceptuales de la logística son atribuidos al desarrollo militar estadounidense, debido a algunos de sus más sobresalientes miembros estrategas como Alfred Thayer Mahan, Cyrus Thorpe y Henry E. Eccles, quienes sentaron bases importantes en la clasificación de los procesos logísticos y en la formación de su vocabulario.

En el año 1962, es fundada la organización profesional de gerentes de logística, docentes y profesionales CLM (Council logistics Management), con el ánimo de captar la esencia de la gerencia o dirección de la logística en el comercio y los negocios.

En 1985 y cosechando un grupo de conceptos y elementos que surgían desde la década de los cincuenta, tales como reducción de costos, mercadotecnia, tercerización, flujos tecnológicos y administración de la calidad, el Council of Logistics Management (CLM) define la logística como: “Una parte del proceso de la cadena de suministros que planea implementa y controla el eficiente y efectivo flujo y almacenamiento de bienes, servicios e información relacionada del punto de origen al punto de consumo con el propósito de satisfacer los requerimientos del cliente”.

Definición que marcó la ruta de la logística actual, y entorno a la cual han surgido un conjunto de investigaciones y operaciones con el propósito de perfeccionar la esencia conceptual de la idea logística del CLM.

Tanto así que 18 años más tarde (2003) el cambio de la definición era poco, contrastando con el avance y el surgimiento de prácticas afines al propósito logístico, ya que el CLM replanteaba su definición como: “Una parte del proceso de la cadena de suministros que planea implementa y controla el eficiente y efectivo flujo y almacenamiento hacia delante y en reversa de bienes, servicios e información relacionada del punto de origen al punto de consumo con el propósito de satisfacer los requerimientos del cliente”, planteando un nuevo concepto conocido como logística inversa.

La logística en teoría comprende los procesos de estrategia de planeación, abastecimiento, fabricación, movimiento o distribución y venta, desde los proveedores hasta los clientes que permita obtener una optimización sobre las variables que determinan una ventaja competitiva, ya sean costo, flexibilidad, calidad, servicio e innovación mediante la máxima integración de su estructura organizacional a través de la adopción de una estrategia de “coevolucion” entre proveedores, gestión interna y clientes que permita administrar la estructura como una sola idea de negocio que beneficie a todos los eslabones que participen en ella, y que a su vez requiere de total sincronización basándose en el uso de plataformas idóneas que permitan un elevado grado de comunicación en tiempo real.

ERRORES MÁS FRECUENTES EN LOGÍSTICA

10 errores más frecuentes en logística, sus causas y las alternativas para eludirlos o mitigarlos.

1. No informar a tiempo al operador logístico que el despacho de la mercancía llegó al puerto: esto ocurre, generalmente, por negligencia de los funcionarios encargados y genera como consecuencia demoras en la operación e incremento en los costos. La capacitación y selección del personal adecuado se convierte en un tema fundamental para evitar este problema.

2. No realizar la revisión previa a los documentos de rigor, por parte de las sociedades de intermediación aduanera: hay casos en los cuales estas sociedades no revisan con antelación que la factura comercial tenga los Incoterms (conjunto de reglas internacionales regidas por la Cámara de Comercio Internacional que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional), o incluso dejan de prestarle atención a las descripciones mínimas sin las cuales no es posible nacionalizar las mercancías que se importan del exterior.

El manejo adecuado de los trámites y la documentación es uno de los elementos fundamentales en el buen desarrollo de un proceso logístico, y su descuido una de las causas más comunes de pérdida de tiempo y dinero.

3. Enviar las mercancías a otros destinos: esto suele ocurrir por negligencia de los agentes de carga, los cuales procesan erradamente la guía o BL (documento por el cual son transportadas las mercancías). En esos casos, aunque las navieras siempre saben en dónde se encuentra el cargamento, es preciso devolverlo a su destino original en el mismo medio de transporte por el cual fueron enviadas, lo cual resulta engorroso y muy costoso. De ahí que sea necesario siempre estar atento al diligenciamiento de la BL.

4. Las demoras del contenedor en el puerto: por varias razones que incluyen la negligencia de los funcionarios, las demoras de los permisos que da el gobierno para el transporte de las mercancías especiales, la congestión en los puertos y la insuficiencia de la infraestructura portuaria, muchas empresas importadoras deben pagar un multa de 100 dólares por día y por cada contenedor a las empresas navieras que los alquilan, cuando estos contenedores de mercancía superan los 10 días que deben permanecer, a más tardar, en el puerto. En este punto también hay que tener en cuenta que uno de los trámites más molestos para las empresas es la devolución del contenedor al puerto, sobre todo cuando se trata de distancias considerables como de Buenaventura o Santa Marta a Bogotá, por ejemplo, en donde además hay que prever los inconvenientes del transporte terrestre del container.

5. El incumplimiento de los transportadores: es usual que los transportadores no cumplan con la hora pactada de retiro de la mercancía. Un manejo apropiado del ítem de transporte, lo que se traduce como una buena selección de contratistas o la elección de un eficiente jefe de transporte, es fundamental para que los costos no aumenten y el proceso logístico cumpla con su propósito de eficiencia.

6. Almacenamiento: en las temporadas en las cuales hay un altísimo movimiento de mercancías (abril y octubre, noviembre y diciembre) es usual que las bodegas se llenen tanto que las empresas se ven obligadas a almacenarlas en los corredores. Siempre es necesario tener un outsourcing de bodegaje como as bajo la manga para evitar congestiones que afecten el proceso. En este sentido, si se trata de perecederos, es muy importante tener identificados y reservados los cuartos fríos extra más apropiados para el respectivo producto.

7. El robo de mercancías en las bodegas de almacenamiento: la seguridad es siempre un tema crítico en términos de logística. Por eso, es preciso siempre invertir mucho dinero y tiempo en seguridad externa e interna (esto incluye los procesos de selección del recurso humano). Los controles sorpresa y el adecuado manejo de personal son soluciones preventivas para evitar que la seguridad se convierta en un problema.

8. La inexactitud de los inventarios de la mercancía almacenada: en este punto, a la hora de corroborar los inventarios es común que haya alguna inconsistencia entre el sistema y la mercancía física. En estos casos es preciso siempre revisar qué sucedió, pues es común que haya omisiones en los procedimientos de las organizaciones y suele suceder que algún funcionario haya dado la orden de salida de la mercancía y no lo haya registrado.

9. El almacenamiento de material inservible: es muy común que las empresas almacenen material en desuso (maquinas dañadas, repuestos, etc.), lo cual hace incluso menor la capacidad de las bodegas afectando el almacenamiento. Muchos de esos elementos pueden ser vendidos como chatarra generando algún ingreso, pero lo mejor es la prevención: un buen administrador de bodega logrará evitar que ésta se congestione y afecte los intereses del proceso logístico.

10.  La falta de planeación: desafortunadamente, este suele ser un común denominador en las empresas importadoras y exportadoras, las cuales esperan que el operador logístico solucione a última hora los errores que pueden haber sido cometidos durante el proceso. El operador logístico está obligado entonces a estar actualizado y capacitado para resolver estas necesidades de sus clientes. Además, en últimas las grandes soluciones son preventivas y no operativas. Con una excelente previsión de errores sobre el proceso se está garantizando que cualquier punto débil que éste tenga sea cubierto de la mejor forma.


Fuente: Ingenieria industrial online

Tres tendencias tecnológicas que gobiernan al retail

consumidor-economia-reuters-268x300Subirse a la ola que marcan las tendencias tecnológicas puede impulsar a las empresas del retail a conseguir mayores ganancias en un panorama económico adverso.

El horno no está para bollos en el caso del sector retail. Frente a la caída de las ventas de las principales tiendas de autoservicio y departamentales, las empresas se encuentran en la búsqueda e implementación de estrategias que les permitan alzar el vuelo.

Las ventas de los miembros de la Asociación Nacional de Tiendas de Autoservicio y Departamentales (ANTAD), en sucursales con más de un año de existencia, cayeron 2.4% durante marzo, comparado con el mismo mes de 2013, mientras que en los primeros tres meses de 2014, la caída acumulada es de 1.5%.

Las tendencias tecnológicas en el retail, es decir, en las tiendas mayoristas y minoristas, puede no sólo ser un asunto de moda, sino de supervivencia en un panorama adverso.

“Una empresa que no invierte en tecnología se encuentra consciente de que si no apuesta en esta área no va a poder hacer frente al futuro, y el día de mañana se va a quedar atrás y va a comenzar a perder participación mercado, pero también se encontrará frente al peligro de llegar a desaparecer”, dice Antonio Galdeano, encargado principal de Industria y Desarrollo de Soluciones de Negocio para SAP México y Centroamérica.

A continuación te presentamos las 3 tendencias que gobiernan el presente del retail, las cuales pueden hacer la diferencia en el futuro de las empresas del sector, de acuerdo a la visión del experto.

 
1. ‘Check Up’ al consumidor 

Identificar las preferencias del consumidor es el primer paso para iniciar la venta de productos y servicios. Sin embargo, en el pasado esta era una labor que requería de la aplicación de estudios mercadológicos para identificar al tipo de cliente que atienden las marcas del retail. Esto es un asunto resuelto gracias a la tecnología.

Las aplicaciones del negocio instaladas en smartphones de los consumidores se convierten en una herramienta de análisis que permite hacer un ‘Chek Up’ a las decisiones de compra de su propietario, y que los resultados manifiesten en una oferta diferente a los de la competencia, es decir, personalizada.

2. Bienvenido, comercio omnicanal

Las fronteras en el comercio parecen desvanecerse. El comercio electrónico y el físico convergen en la pantalla de un teléfono inteligente, una computadora portátil o una tablet.

“Empresas como SAP están trabajando para tener soluciones omnicanal para que una empresa pueda dar un acercamiento completo de su marca, para que el cliente desde una misma plataforma pueda comparar con los canales de contacto y su experiencia sea la misma”, explica Galdeano.

Ofertas, gama de productos, precios y servicios en el local son parte de los datos que el usuario requiere al momento de cruzar la entrada de una tienda para iniciar la aventura tecnológica en su compra.

Las ventas del comercio electrónico han ido en ascenso en los últimos años, lo que puede representar una oportunidad dorada para muchos participantes del negocio.

3. Movilidad en la tienda 

En los negocios actuales no sólo es suficiente con ofertar productos y servicios, sino que la movilidad en las tiendas, así como en las plataformas digitales son elementos que generan eficiencia para la empresa en su trato con el usuario.

“Se busca mucho habilitar con herramientas a nuestros clientes para que sigan dando el servicio y no pierdan la venta”, asegura el encargado principal de Industria y Desarrollo de Soluciones de Negocio para SAP México y Centroamérica.

La solución en este caso puede ir de un sistema que permita agilizar el proceso de reabastecimiento de un producto en el piso de venta, lo cual se aterriza en la instalación de un sistema que desde los anaqueles se manden alertas para que los encargados del almacén suministren el producto, y que éste se encuentre disponible siempre sin la necesidad de enfocar toda la atención en esta tarea.

SAP es una empresa con sede en Alemania que  cuenta en el sector retail con clientes como Liverpool, Palacio de Hierro, Círculo K, por mencionar algunos.


Fuente: Forbes de México

El impacto del Big Data en el sector Bancario y Retail

bi1-250x166La utilización del Big Data por parte de algunas empresas ha supuesto una notable ventaja con respecto a su competencia, la gestión y el análisis de volúmenes masivos de datos aún necesita un intenso proceso de mejora y evolución.

Tanto los fabricantes de productos, como los canales de distribución, están en un largo proceso de evolución de esta tecnología con el objetivo de ayudar a las empresas a ser más eficaces a la hora de mejorar sus procesos tanto internos como entre la empresa y sus consumidores.

En este proceso ya empezamos a ver algunos casos destacados, pese a que a la hora de abordar un proceso de integración de Big Data, son muchas las empresas que deben realizar amplias adaptaciones de procesos, dedicar muchos esfuerzos en convencer a directivos y accionistas y por supuesto movilizar una importante masa de inversión.

A continuación vamos a pasar a tratar dos de los principales casos de éxito que han ido ocurriendo en diferentes sectores verticales:

Sector Bancario:

En el sector bancario empezamos a ver el inicio de una gran revolución en la forma de entender el negocio. A medida que los clientes de este sector van buscando fórmulas diferentes a la hora de establecer contacto con sus bancos, estas entidades deben saber interpretar estos cambios y aprovecharlos a su favor.

Pese a ser un sector muy poco abierto al cambio, vemos casos destacados como el de “La Caixa”. Esta entidad ha iniciado un proyecto de forma conjunta con Oracle para la creación de una nueva infraestructura basada en Big Data.

El objetivo final es mejorar los servicios que ofrecen a sus clientes y que esta nueva forma de trabajar sea aplicada a toda Europa.  La idea es utilizar esta tecnología para la creación de un programa de predicción de riesgos que permita a la compañía tener información clara sobre cuáles son las mejores acciones que deben tomarse en cada momento. Estas acciones vas desde el propio funcionamiento operativo de la entidad en su día a día hasta la intervención en decisiones estratégicas de inversión.

El sector del Retail:

Este es otro de los principales sectores en los que el Big Data ha conseguido obtener resultados sorprendentes. Una de las principales tiendas retail de Estados Unidos.

Walmart tiene un enorme ecosistema de datos. Esta gran infraestructura procesa terabytes de nuevos datos y petabytes de datos históricos, todo esto en un mismo día. Este análisis diario procesa la información de millones de productos y de 100 millones de clientes de diferentes fuentes. Además, esta tecnología es capaz de procesar cerca de 100 millones de palabras clave en las redes sociales.

Además, esta tienda ha hecho una importante apuesta por el uso de las tecnologías de procesamiento de datos y ha revolucionado la toma de decisiones en el mundo de la venta cruzada y la venta repetitiva dentro del sector del retail.

En el momento en que la compañía incorporó su sistema Big Data, fue capaz de conseguir un incremento en las ventas del canal online de un 12% de media. Esto supuso para la compañía un aumento adicional de los ingresos de cerca de 1.000 millones de euros.

Si, el dato es abrumador y es por eso que la experiencia de Walmart con el Big Data es  una de las más expuestas, por su trascendencia para el negocio.


Fuente: ICEMD

 

Data y Experiencias. El gran desafío de los brick and mortar

experiencia“No somos ya un negocio basado en la rentabilidad económica, sino un negocio basado en los datos”.  Jack Ma, fundador de Alibaba, sorprendía con esta frase a accionistas y analistas, reunidos en su sede para conocer su estrategia actual. Con enfoque seguir creciendo y la base en tres pilares. Negocio global con expansión mundial, negocio local hacia las superpobladas zonas rurales de China y tecnología basada en la nube y el big data.

Aquí y ahora, hablar del resurgir de la tienda física está de moda. Ver, tocar, probar el producto sigue siendo un factor clave a la hora de hacer la compra.   En paralelo, otros hablan del crecimiento imparable del comercio electrónico.

Lo cierto es que las ventas recuperan en off, pero crecen más en on.

Con los modelos actuales y las exigencias y expectativas de los consumidores omnicanales, en plena era de la sociedad digital, algunos analistas advierten sobre importantes decrecimientos esperados en hipermercados y supermercados. ”Podrían perder hasta un 20 % de cuota en Europa en cinco años (del 70 %  al 50 % en 2020).

Mercadona, un líder con un  tercio de control del mercado del gran consumo y sin más tierra por conquista en suelo propio,  prepara, dicen,  su  sorpresiva  entrada en  experiencias online.  Una buena nueva  que le acercaría a los movimientos,  en corto y  buena dirección, que viene dando  Carrefour, el capitán francés del formato hipermercado.  Junto DIA, Condis, Eroski o El Corte Inglés, figuran como los retailers alimentarios más pegados a la conquista de las nuevas experiencias buscadas por el consumidor actual, sin distinguir canales.

La tienda -física- más viva que nunca, sin duda. Pero no perdamos las coordenadas que nos indican el camino. ¿Qué tienda, con qué productos y gestión y cuáles experiencias de compra?. 

 Data y experiencias, o experiencias y data. Una lleva a la otra.  El mayor desafío actual de los brick and mortar.


FUENTE: DARetail

El éxito está en los detalles: ¿cómo ofrecer un servicio de calidad?

0000089070En la industria de retail es clave la entrega al cliente de manera exitosa, para ello los expertos recomiendan romper paradigmas y generar un networking logístico que promueva la reducción de costos en la entrega de los productos, así como una planeación de la demanda y un aprovisionamiento de transporte eficientes. El cliente busca calidad, pero también experiencias disponibles.

Muchas veces hemos escuchado una frase común cuando se refiere a la importancia de tener un estante lleno con tu producto, ya que de no hacerlo lo más seguro es que su competencia lo ocupe, y sobre esta dinámica es que, constantemente, se está probando la lealtad hacia cierta marca de productos, y las estadísticas recientes demuestran que la lealtad termina hasta cuando el cliente no encuentra su producto preferido en el anaquel, en ese momento elige el existente y esto se traduce en “costo de oportunidad”.

¿Cómo lograr que este costo de oportunidad sea un punto a favor de nuestra venta? Se logra, entre otras cosas, estableciendo una logística de entrega a prueba de tiempos, casi como un imperativo, nuestra organización debe contar con un sistema eficiente de planeación de la demanda que cumpla con los objetivos fundamentales de contar con un producto a la hora y en la forma que lo necesite el consumidor final.

Una vez resuelto el tema de la planeación de la demanda, se debe contar con un sistema de aprovisionamiento de unidades de transporte que cubra de manera eficiente la entrega al 100% de los pedidos.

Como dice André Ribeiro, Director de Symnetics, “la cadena de valor debe adecuarse a las necesidades del cliente, co-crear una experiencia con el consumidor y, a partir de ello, innovar en la cadena logística desde el proveedor hasta el punto de venta”.

De ahí que hoy por hoy vemos una tendencia clara acerca de que ahora las empresas ya no venden más productos en anaqueles cuadrados y definidos. Hoy en día, las empresas van más allá de la visión de los negocios, hoy las empresas acercan a los consumidores finales, servicios de valor agregado que se convierten en experiencias para el usuario final.

Las ventajas que una empresa puede obtener por su avance tecnológico, por su localización estratégica, por la calidad de sus productos o por el potencial de sus recursos humanos, pierden valor si el producto o el servicio no están disponibles en el momento exacto en que los consumidores lo requieren.

La rapidez de acceso al mercado, esto es, la velocidad de respuesta a las necesidades de los clientes, se convierte entonces en una herramienta indispensable para generar valor y alcanzar una excelente posición contra los competidores.

La comunión del proceso logístico con la directriz empresarial es fundamental para lograr un nivel sustentable en el mercado; de la misma forma que las métricas de producción, comercialización, recursos humanos y finanzas, la logística debe fijar una congruencia interna y responder a los objetivos básicos de la compañía.

Tomando en consideración que cada eslabón de la cadena puede estar conformado por redes de empresas proveedoras y/o distribuidoras, es posible comentar que la lucha por la supervivencia en el mercado será posible entre cadenas integradas compuestas por redes interconectadas de proveedores, productor y distribuidores.

Mayor competencia

Además de impulsar la competencia directa, el transporte de bajo costo y de alta calidad, también impulsa una forma indirecta de competencia al hacer que los bienes estén disponibles en un mercado que normalmente no podría solventar el costo de transportación.

Como conclusión podemos decir que un primer paso que deben dar las empresas para alcanzar un sistema de calidad y exitoso en la entrega a detalle es rompiendo paradigmas como estableciendo networking logístico, en donde, con base en la suma de esfuerzos logísticos entre varias industrias que se dirigen hacia los mismos puntos, puedan minimizar el costo de acercar el producto a un cliente ávido de productos de calidad, pero sobre todo experiencias disponibles.


Fuente: LogisticaMx